不得不回
發佈日期|2017.05.26
文 / 黃智賢

今天早上我發了文,批評機捷從李登輝時期到營運後鄭文燦的種種荒謬事件。

桃園捷運公司和鄭大市長文燦,都立刻回應了。
但如果比對我的文章和他們的回應,就知道他們完全閃避我所提出的事實與所有的質疑。
我並不期待桃捷用政客的手法,用龐大的行政資源,全力洗掉所有的真相。
更不期待政客用說謊和硬噢,或是有網軍護航,騙騙網民。
但讓人失望的是,面對真實,面對人民的痛苦,他們唯一的招式,就是色厲內荏,指鹿為馬。
只期待媒體不察證他們的話,他們,就過關了。
而人民,則繼續痛苦。
難道全台灣,只有我一個人看見真相與事實 ?

根據聯合報5月26日:
桃捷是這樣回應的:


"桃捷董事長劉坤億表示,桃捷是在2010年由前縣長吳志揚成立,延宕至今年3月通車,營運至今3個月,很大虧損都是營運前的虧損,桃捷資本額30億元,桃園市府股權占64.01%,新北市占29. 32%、台北市占6.67%,桃園出錢最多、是桃捷最大股東,「絕非如黃所言出錢最少?」。

A:
真是好棒棒的聲東擊西,指鹿為馬!
跟你講蘋果,卻拿橘子來混淆視聽。
事實是,機捷,根本不是桃捷公司蓋的。
中央拿全國人民的稅收蓋了這條機捷,然後決定交給桃捷公司經營管理。
桃捷公司30億資本額,是中央決定機捷交給桃園縣管理以後,才成立來管理日後機捷營運的公司。
桃捷公司跟興建機捷有什麼關係?
桃捷公司,桃園市佔股64.01%,是因為中央已經決定要給桃園市管了,才讓你佔股這麼多。
而新北市和台北市佔股很少,是因為他們在桃捷的存在,只是參與和象徵性質。
搞清楚,陳水扁在2002年收回BOT模式自建後,是由中央的交通部高鐵局捷運工程處發包興建的。
而工程費用總共花了1000多億。
機捷是交通部高鐵局蓋的,是交通部高鐵局蓋的,是交通部高鐵局蓋的。
很重要,所以說三遍。
就像北捷當初是由北市捷運局蓋的,然後為了管理北捷,才成立台北捷運公司一樣。
桃捷董事長劉坤億還真的好意思說:"絕非如黃所說"出錢最少。"
請問桃捷,這1000多億的工程興建費用,桃捷公司出了哪些錢?還好意思說出錢最多?
當權者真以為人民和媒體都是不知道?
都遺忘了?
不知道桃捷是成立來管理機場捷運,不是興建機捷的 ?
不知道機場捷運是中央花錢蓋的,並不是桃園花錢蓋的 ?


根據聯合報,"桃園捷運公司董事長劉坤億中午回應表示,黃智賢根本是昧於事實,「發言完全不負責任」。"

A:
真相,總是讓人討厭。
指出真相的人,更會讓當權者驚恐。
請劉坤億舉出我發言不負責任的例子。
我實在很好奇。

3 
桃捷說:"其次,票價方案經由費率審議委員會通過,新北、台北市也有參與。"

A:
桃捷說票價制定新北市和台北市也有參與。
但決定票價的權力在鄭文燦手上。
隨便google一下新聞,都還找得到去年年底,朱立倫一再呼籲,懇請鄭文燦,希望鄭文燦降價,並且配合轉乘優惠的新聞。
桃捷敢作卻不敢當,老是要賴帳給別人,讓別人背黑鍋。
真是讓人佩服!


桃捷說,"也參考北高捷所設定最高運價上限"。
但事實俱在,北捷也好,高捷也好,就是比機捷便宜得太多。
我文章中舉例:淡水到台北車站23公里,票價50元, 悠遊卡只要40元,轉乘公車還可以優惠7元。
機捷林口到台北車站21公里,定價原來100元,後來被罵,降成80元。刷悠遊卡也完全沒優惠,轉乘公車和北捷也沒有任何優惠。
就是紮紮實實的80元,對比淡水到台北車站的40減7元。
桃捷還好意思說參考北捷!
我文章也比較了台鐵區間車和自強號,甚至高鐵自由座。
以里程和票價對比,機捷榮獲全國最貴大眾運輸系統,遠遠超過自強號和高鐵自由座。
所有人到台鐵和高鐵官網都可以得到事實。
桃捷竟連這個也要拗!
桃捷對於我所質疑的每一件事,都無以回答。
為什麼 ?
因為真相與事實,如此巨大,無法閃躲。


鄭文燦市長的回應,則是這樣的:
"桃園市長鄭文燦今天中午在議會總質詢後,針對黃智賢批評回應,「營運機捷需要汗水,請黃智賢收回口水」,其他一概不予回應。"
事實上,我的文章,沒有口水,只有讓讀者感覺無聊的許多數據和事實。
所以很難回應。
所有的事實,不但高鐵,北捷,台鐵和機捷乘客都身歷其境,而且任何人都可以上網查證票價。
鄭市長其實不需要絞盡腦汁回應,只要立刻改正。
桃捷只要比照北捷或台鐵的票價公式,讓票價回歸合理與科學,讓使用者付合理的費用,就可以減少人民生活的痛苦,增加機捷的運量。
人民的痛苦減少了,鄭市長的連任之路,也可以更順利。
我們不反對你連任,只希望在你執政下,不要讓人民生活更痛苦。
其他的話術與花招,或是惱羞成怒,抹黑別人,都無法改變事實。
更無法靠硬拗繼續執政。
至於的讀者們,歡迎回頭看我今天早上的PO文。
所有的細節和事實,都在那裏。
謝謝 !