鄭文燦的謊話機捷
發佈日期|2016.12.11
文 / 黃智賢

鄭文燦的機捷定價林口到台北要100元,震驚社會。

震驚於他竟然訂出這種懲罰平民和窮人的荒謬票價,更驚嚇於他那種何不食肉糜的謊話連篇。
他奇葩的謊言一句句,一次次挑戰人民的智商。
但再多的謊言,仍不敵人民砲轟,仍無法轉移焦點。
於是他一日之間火速降了一點點價,之後洋洋得意的,試搭機捷。
百姓可以閉嘴了吧!
好威風,好煞氣!

100元降到 80元,已經是天大恩惠了?
林口到台北車站$100元 VS 淡水到台北$50元
被踢爆同樣是21公里里程,票價卻是兩倍以後,鄭文燦火速宣布,林口生活圈票價降到80元。
夠了吧 !
死老百姓可以閉嘴了吧!
但他被迫降價,證明他把機場捷運當成他的禁臠,而不是人民居住生活的權利,和政府理當提供的行的便利。
交通建設是政府的義務,不是恩惠。

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為什麼是80元不是50元?
鄭文燦無法自我解釋,為什麼而林口到台北的公車票價是30元,而他的奇葩定價卻是100元?
無法解釋,為什麼降價還是降到人民無法負擔的80元?
更無法解釋,為什淡水到台北50元,而林口到台北他硬要80元?


賀陳旦說機捷造價貴,所以定價必須高。
這真是腦殘式的謊話。
機捷全程50公里,造價1300億,當然很貴。
信義線短短6.4公里,燒了將近400億。
木柵線當時不是天價般昂貴 ?
之後又花了無數公帑整理,以及賠償費用,才可以開通。
而淡水線和木柵線的造價難道一樣?
內湖段的造價難道也一樣?
當然都不一樣。
內湖線造價高昂,當時還被民進黨當作箭靶攻擊過。
那為什麼台北捷運的票價完全一致?
同樣的邏輯,為什麼機捷不能一樣採用?
所以機場捷運不是捷運?
鄭文燦你是要懲罰誰?
賀陳旦的腦殘式救援,是要耍弄誰?


稍稍粗略比較,你會發現機捷定價,不但遠比台鐵貴,竟然還比高鐵貴。
更不要說跟台鐵比了。
高鐵台北站到桃園站,標準車廂是160元。
而機捷台北站到桃園機場,也是160元。
台鐵台北站到桃園站,不對號的票價是42元;保證有座位的莒光號只要51元;自強號也只要66元。
而離台北只有21公里的林口,介於桃園和台北之間,票價竟要100元!!
捷運定價竟然比照高鐵。
這也是世界奇葩。


交通部長賀陳旦說,機捷票價貴,是因為造價貴。
意思是使用者付費,老百姓叫什叫?
賀陳旦這當然是腦殘式的胡扯。
機捷造價高,跟從李登輝當初把bot給了好朋友長生集團難道沒關係?
跟延宕20年難道沒關係?
扁朝把10億元的保證金退還給違約的長生集團,這10億元,算不算是政府的成本?
長生把機捷擺爛8年,竟然不用付一毛代價。
這個代價,換算起來,是多少錢?
作主退還的人,難道不是民進黨愛將林陵三和何煖軒?
機捷延宕,跟扁朝把機電標給了日本貿易商社丸紅,丸紅層層轉包出去沒關係?
這個延宕,人民要付多少錢?
把人民的公共建設,當成禮物給自己的好朋友;把理該歸賠償國家的錢,當作禮物送給財團。
這樣作賤公共建設的政權,賀陳旦還好意思說,因為太貴,所以不能降價?


鄭文燦說是為了免得民眾搞混了,所以直達車跟普通車要一致定價。
機捷定價太離譜,跟鄭文燦在他的平行世界裡,獨創全球的直達車跟普通車統一票價,難道沒關係? 
因為鄭文燦實在不夠資格處理公共政策,愚蠢的以私慾,違背舉世的交通定價原理,應是把快車和慢車統一定價,才會有這種讓人民搭不起的機場捷運出現。


鄭文燦一日光速降價,證實機捷票價是鄭文燦的獨裁。
他心不甘情不願的降價,其實戳穿了他先前的謊言,包括新北市也同意啦,包括是馬英九決定的啦。
整個票價訂定,其實從頭到尾是他鄭文燦的獨斷一言堂。


鄭文燦火速降價,更證明票價制定,完全沒有依照交通專業。
全世界的大眾捷運,有哪一條是這種價錢?
機捷票價不但荒謬,而且遠遠超過平民可以負擔的範圍。
如果加上到台北之後,轉乘捷運和公車,那一天往返林口和台北市的車錢,可以輕易超過$230元。
如果夫妻都在台北上班,一個月交通費用要超過10000元。
幾乎比林口兩房的房租還要貴,而絕對比將來在林口的社會住宅租金還要貴。


機場捷運,不只跟機場旅客有關,更影響了桃園以北,整個北台灣每天的通勤和日常生活。
搞清楚,捷運是政府對人民必須提供的義務。
交通建設,更是政府的承諾,不是恩惠。


更不要說,扁朝設計時,竟然說為了把人潮分流,把機捷站跟捷運和台北車站分開。
硬逼搭機捷的人,不能方便快速的轉乘台鐵高鐵和捷運。

如果只看直達車,從台北到機場160元,當然並不貴。
他為了可能是無可告人的理由,硬要讓其他站的票價,違背專業和常規,讓普通車的票價,高到人民搭不起的地步。
沿線居民,等了20年,忍了20年,苦等到一條搭不起的捷運。

票價問題,是人民生活的權利問題。
當然不能容許鄭文燦,一朝得了權炳,就倒行逆施,讓人民日日生活在交通不便的苦痛之中。